Bla Bla Car: 8 fördelar och nackdelar med detta system

Den globala ekonomiska krisen som vi led av år 2008 har fått underbara hjärnor och entreprenörer att utveckla innovativa produktionssystem hittills. Bla Bla Car är inget undantag.

Denna revolutionerande start-up har idag miljontals användare som konsumerar sitt omfattande transportnät i hela Europa.

Bla Bla Car föddes exakt 2008 i Frankrike, av Frédéric Mazzella, Francis Nappez och Nicolas Brusson. Huvudtanken var att dela det privata transportfordonet på korta sträckor, t.ex student som går till college med bil som bestämmer sig för att bjuda in andra resenärer i utbyte mot att dela ut räkningar.

Varför välja Bla Bla Car?

Det finns en mängd fördelar med att använda Bla Bla Car-transportplattformen. Dessa är inte rent ekonomiska eller kostnadsbesparingar, utan bidrar också till en altruistisk utbildning av samhället och en mer seriös omsorg om miljön.

8 fördelar med att använda tjänsten

I det här avsnittet listar vi de positiva bidrag och fördelar som genereras av att använda Bla Bla Car.

1. Effektivitet i energiförbrukning

Under det senaste århundradet utvecklades de största världskriserna på grund av beroendet av råolja över hela världen, sedan fram till kläder har kemiska föreningar som härrör från petroleum, passerar genom plastpåsar till användningen av bränsle för bilar.

Det är därför Bla Bla Car gör att du kan minska bensinförbrukningen med upp till 70 procent, eftersom att dela ett fordon med fler människor undviker användningen av en sekund.

2. Ekologi

Som i fallet med fossilbränsleförbrukning, ju mindre individualistisk användning av det privata fordonet, desto mer försiktiga kommer vi att vara med naturen genom att släppa ut färre CO2-utsläpp och andra giftiga ångor härledda.

3. omfördelning av utgifter

Idag har vägar praktiskt taget blivit en lyxvara, med orimliga underhållsavgifter som tas ut i vissa fall, särskilt i länder som Frankrike, Spanien eller Italien.

Med Bla Bla Car vi presenteras med möjligheten att dela de extra utgifterna och kraven på vägen, särskilt om vi gör långa resor, där i vissa fall extra skatter betalas i tullen endast för inresan till det främmande landet.

4. Obefintlig konkurrens om transportföretagen

På grund av tjänstens karaktär, som är rent privat, varken föraren eller ägaren ersätts på något sätt, eftersom europeisk lagstiftning förbjuder detta, för att undvika orättvis konkurrens gentemot företag inom transportsektorn.

Låt oss komma ihåg att Bla Bla Car skiljer sig från andra tjänster som Cabify eller Uber, plattformar där De deltar på den lagliga marknaden och priserna regleras utifrån konkurrens, som taxitjänsten eller buss.

5. säkerhet

Bla Bla Car-plattformen regleras av europeiska lagar som bidrar till att skydda både användare och ägare. Båda deltagarnas profiler verifieras genom bankkonton, telefonregister och GPS-spårning.

Dessutom har företaget en egen försäkring vid olycksfall och andra olägenheter som kan uppstå om någon av parterna drabbas.

6. Genomskinlighet

All information om transporttjänsten Bla Bla Car visas offentligt, där användare delar sina erfarenheter på sociala nätverk, betygsätter drivrutiner och rekommenderar (eller inte) deras användning.

7. Ett sätt att umgås

En roadtrip kan vara mycket monoton och dyster om den görs individuellt. Å andra sidan, genom att dela upplevelsen av att resa på vägen med människor, även om de är främlingar, representerar det ett mervärde för produkten. Eftersom användarens profil är certifierad är det ganska bekvämt att kunna välja det företag som vi vill bjuda in.

8. kollaborativ ekonomi

Bla Bla Car uppstod av nödvändighet, som vilken innovation som helst. På så sätt har en ny ekonomisk modell baserad på altruism, tillit och solidaritet vuxit fram. Det är oerhört svårt att övertyga den privata användaren att dela med sig av sina tillhörigheter, men tack vare initiativ är kollektivet den slutliga förmånstagaren.

8 nackdelar att tänka på

Som allt här i livet har varje aktivitet sina brister och problem. De åtta mest kommenterade och som skapar mest kontrovers är följande.

1. fel företag

Även den mest filantropiska och välgörande idén har sina mest oväntade nackdelar.. En av dem är att även om profilen verkar vara kompatibel med vår, kan vi i verkligheten finna oss själva med en obekväm resesällskap. Och det här är en prövning om resan är lång.

2. tidsinkompatibilitet

Även om Bla Bla Car har ett brett nätverk av tillgängliga fordon, användare klagar ofta över bristande kompatibilitet med önskade scheman. Vid många tillfällen är konsumenter betingade av denna brist och väljer att definitivt avvisa tjänsten.

3. Betalläge

Bla Bla Car började med ett mycket traditionellt betalningssystem, kontant för att bidra direkt med föraren samma dag på resan. Det finns åsikter för alla smaker, men ingen lämnar någon oberörd. Många användare äger inte plastvalutan och vissa förare föredrar att betala kontant.

4. Kommunikation mellan förare och passagerare

För många enstaka Bla Bla Car-resenärer är det ett värde av förtroende att kunna kommunicera direkt med föraren de ska ha, men plattformen tillåter inte denna funktion förrän vid betalningstillfället.

5. Avslag från föraren

Kanske är det en av de mest hyllade nackdelarna av alla användare. I vissa fall bekräftar förarna inte bokningen av tjänsten förrän samma dag som resan och vid andra tillfällen vägrar de att utföra tjänsten av okänd anledning. Detta minskar förtroendet och skapar tvivel hos potentiella kunder.

6. Applikationsmissbruk

Huvudidén med Bla Bla Car är att utveckla en källa till hållbar och kollaborativ ekonomi, men fler och fler egna användare använder plattformen på ett lukrativt sätt och i vissa undantagsfall på ett rapporterbart sätt.

7. bräcklig säkerhet

I inget fall är transportföretaget ansvarigt för sanningshalten i uppgifterna för många profiler, särskilt när det gäller föraren, som är nyckeln i tjänsten. Även om filen är godkänd kan Bla Bla Car inte säkerställa att föraren är en ansvarig enhet bakom ratten.

8. 10 % provision

Nyligen, Bla Bla Car tillkännagav höjningen av priset på tjänsten, med en skattebas på 10 % på den slutliga kostnaden för varje resa, och inte för den totala tjänsten som i vissa fall är tur och retur. Användare avvisar den redan godkända åtgärden och varnar för den klientelism som detta kan generera, och avsäger sig den grundläggande principen med vilken den grundades.