Віртуальна реальність, застосована до амаксофобії

Амаксофобія або страх водіння визначається як специфічна фобія ситуативного типу, що виникає при Ірраціональний, напружений і стійкий страх перед керуванням автомобілем, а також перед тим, як їхати на машині і навіть перед численними подразниками, які виникають навколо водіння; погода, зміна смуги руху, збільшення або зменшення швидкості, гальмування і, перш за все, поломки автомобілів, і все це може становити ризик для самого пацієнта та для інших людей, які одночасно перебувають у шосе.

Хоча різні дослідження показують, що поширеність амаксофобії становить близько 4%, правда полягає в тому, що показники становлять близько 22% від населення із певним типом страху, пов’язаним із керуванням транспортним засобом (або як водій, або як другий пілот), що є однією з фобій, для якої більше людей просять про зустріч у нас Кабінет.

• Пов’язана стаття: "Типи фобій: вивчення розладів страху"

Симптоми амаксофобії

Амаксофобія - це фобія, яка викликає клінічно значущий дискомфорт і втручання в роботу та соціальне життя пацієнта, є симптоматикою чотирьох типів:

• Пізнавальні: негативні автоматичні думки, страх втратити контроль над автомобілем, страх не знати, як реагувати на дорозі, страх потрапити в аварію ...
• Емоційні: тривога, стрес, неспокій перед керуванням автомобілем.
• Фізіологічні: занепокоєння і неспокій перед керуванням автомобілем, тремор, біль у грудях або стискання, тахікардія, гіпервентиляція та відчуття поколювання в руках і ногах.
• Поведінка: Почуття блокування здатності керувати автомобілем, і тому прагнуть завжди бути в супроводі, якщо потрібно керувати автомобілем, уникаючи цього, коли це можливо.

На перший погляд, з пацієнтом нічого не відбувається, крім цього максимально уникайте використання автомобіля для звичайних поїздок, користуючись громадським транспортом; Це в кінцевому підсумку впливає на власну незалежність пацієнта і може створити справжні напади тривоги, якщо у них немає іншого варіанту пересування.

Причини

Серед основних було б виявлено, що він зазнав травматичної аварії на дорозі, хоча, здається, це не єдина, оскільки існують дослідження (Barp and Mahl, 2013; Sáiz, Bañuls and Monteagudo, 1997), які підтверджують це соціальні фактори, такі як соціальний тиск на рух та словесні напади з боку інших водіїв, також можуть бути причинами.

Нарешті, у дослідженні Alonso et al (2008) зазначено, що серед іспанських водіїв 21,9% страждають на депресію, а 11,2% - на інший тип тривожного розладу.

• Вас можуть зацікавити: "Види тривожних розладів та їх характеристика"

Терапевтичні цілі

Коли будь-який пацієнт прибуває до кабінету, ми ставимо разом з нею терапевтичні цілі, яких слід досягти, з яких розробляється весь план лікування. Ми працюємо як з пацієнтами, які в ролі пацієнта страждають на амаксофобію, так і з тими, хто відчуває той самий страх, але в ролі другого пілота.

У будь-якому випадку, основні терапевтичні цілі, яких слід досягти Вони є:

• Змініть ірраціональні думки та переконання пацієнта щодо дорожнього руху.
• Змінити власне сприйняття пацієнтом своєї компетентності у керуванні транспортними засобами.
• Зупиніть підготовку водіння до реакції тривоги.
• Усуньте реакції на втечу та уникнення на подразники, яких бояться.
• Удосконалення стратегій подолання.

Все це зазвичай робиться в рамках когнітивно-поведінкового протоколу та за допомогою багатокомпетентної програми, що включає методи релаксаційні та когнітивно-поведінкові стратегії для контролю випереджальної активації та подолання ситуації фобічний. Однак у цій програмі (Badós, 2015) ефективність когнітивно-поведінкової терапії аналізується разом із техніками впливу. І ось тут ми розходимось.

Віртуальна реальність для особистого лікування

На відміну від методів експозиції, віртуальна реальність (VR) дозволяє керувати різними параметрами, що діють як змінні. Отже, для кожного із середовищ змінними, якими ми можемо керувати як терапевти, є:

• Дорога: час, погода, тип дороги, відсутність або наявність кривих, швидкість, зміна смуги руху, відволікаючі фактори (мобільний, пасажири, гучна музика), машина впала на дорогу та поломка
• Місто: щільність руху, погода, час, кількість пасажирів, швидкість, гудок, гальмування, швидка допомога, затор, менш чи більше тривожна схема

Якщо це амаксофобія без серйозного втручання у робоче життя, в середньому може бути достатньо восьми сеансів, але це буде багато залежати від пацієнта, оскільки коли у них сталася фобія, її тяжкість, пов'язані з цим симптоми ...

Віртуальна реальність для онлайн-лікування

В результаті ув'язнення та сумнівів у тому, як продовжувати лікування наших пацієнтів за допомогою віртуальної реальності, з’явився новий інструмент, який ми продовжуємо використовувати у своєму кабінеті; Його вдома називають Psious. Цей інструмент дозволяє за допомогою мобільного телефону або планшета та в системах Android та IOS виконувати як спрямовані сеанси, так і “Надішліть домашнє завдання” нашим пацієнтам, які зазвичай проводять онлайн-сеанси через географічну відстань чи проблеми зі здоров’ям струм.

Єдина відмінність полягає в тому, що під час очних сеансів VR здійснюється через окуляри, що дозволяють отримати досвід у 3D-форматі, тоді як у форматі Інтерактивна терапія виконується у двовимірному вимірі, і, отже, відчуття присутності зменшується, хоча існують такі «хитрощі», як перебування в темній кімнаті з вимкненим світлом, дублюючи зображення на телевізорі через бездротове підключення (хоча якість зображення може погіршитися) або збільшити яскравість екрану мобільного або планшетного ПК, щоб збільшити чіткість картина.

Бібліографічні посилання:

• Алонсо, Ф., Санмартін, Дж., Естебан, С., Калатаюд, С., Аламар, Б. та Лопес-де-Козар, Е. (2008). Здоров’я на дорозі. Діагностика іспанських водіїв. Валенсія: Ставлення.
• Бадош, А. (2015). Специфічні фобії: характер, оцінка та лікування. Завантажено з: http://hdl.handle.net/2445/65619
• Барп, М. та Mahl, AC (2013). Амаксофобія: дослідження причин страху перед керуванням автомобілем. UNOESC та наука - ACBS, 4, 39-48. Одужав від http://editora.unoesc.edu.br/index.php/ACBS/article/
• Саїс Вісенте, Е., Банулс Егеда, Р. та Монтеагудо Сото, M.J. (1997). Вивчення тривожності у початківців та професійних водіїв. Аннали психології, 13 (1), 65-75 [ https://revistas.um.es/analesps/article/view/30721/29891]