Η εικονική πραγματικότητα εφαρμόζεται στην αμαξοφοβία

Η αμαξοφοβία ή ο φόβος της οδήγησης ορίζεται ως μια συγκεκριμένη φοβία ενός τύπου κατάστασης που εμφανίζεται με ένα Παράλογος, έντονος και επίμονος φόβος της οδήγησης, αλλά και του να χρειαστεί να ταξιδέψετε με αυτοκίνητο και ακόμη και μπροστά στα πολλά ερεθίσματα που συμβαίνουν γύρω από την οδήγηση. καιρός, αλλαγή λωρίδας, αύξηση ή μείωση ταχύτητας, φρενάρισμα και, πάνω απ 'όλα, βλάβες αυτοκινήτων, όλες μπορεί να αποτελεί κίνδυνο για τον ίδιο τον ασθενή και για άλλα άτομα που, ταυτόχρονα, βρίσκονται στο νοσοκομείο Αυτοκινητόδρομος.

Παρόλο που διάφορες μελέτες δείχνουν ότι ο επιπολασμός της αμαξοφοβίας είναι περίπου 4%, η αλήθεια είναι ότι οι αριθμοί είναι περίπου 22% των πληθυσμός με κάποιο είδος φόβου που σχετίζεται με την οδήγηση (είτε ως οδηγός είτε ως συν-πιλότος) είναι ένας από τους φοβίες για τους οποίους περισσότεροι άνθρωποι ζητούν ραντεβού στο Υπουργικό συμβούλιο.

• Σχετικό άρθρο: "Τύποι φοβιών: Εξερεύνηση διαταραχών φόβου"

Συμπτώματα της amaxophobia

Η αμαξοφοβία είναι μια φοβία που προκαλεί κλινικά σημαντική δυσφορία και παρεμβολή στην επαγγελματική και κοινωνική ζωή του ασθενούς,

είναι η συμπτωματολογία τεσσάρων τύπων:

• Γνωστική: αρνητικές αυτόματες σκέψεις, φόβος απώλειας ελέγχου του αυτοκινήτου, φόβος να μην ξέρω πώς να αντιδράσω στο δρόμο, φόβος για ατύχημα ...
• Συναισθηματικό: άγχος, άγχος, ανησυχία πριν από την οδήγηση.
• Φυσιολογικό: άγχος και ανησυχία πριν οδηγήσετε μαζί με τρόμο, πόνο στο στήθος ή σφίξιμο, ταχυκαρδία, υπεραερισμό και αίσθημα μυρμήγκιασμα στα χέρια και τα πόδια.
• Συμπεριφορά: Ένα αίσθημα μπλοκαρίσματος της ικανότητας οδήγησης και, ως εκ τούτου, επιδιώκεται να συνοδεύεται πάντα εάν κάποιος πρέπει να οδηγεί, αποφεύγοντας το όποτε είναι δυνατόν.

Με την πρώτη ματιά, τίποτα δεν συμβαίνει στον ασθενή εκτός από αυτό αποφύγετε, όσο το δυνατόν περισσότερο, τη χρήση του αυτοκινήτου για να κάνετε τα συνήθη ταξίδια σας, χρησιμοποιώντας τις δημόσιες συγκοινωνίες · Αυτό τελικά επηρεάζει την ανεξαρτησία του ασθενούς και μπορεί να δημιουργήσει πραγματικές κρίσεις άγχους, εάν δεν έχουν άλλη επιλογή να μετακινηθούν.

Αιτίες

Μεταξύ των κυριότερων, θα διαπιστωθεί ότι υπέστη ένα τραυματικό ατύχημα στο δρόμο, αν και δεν φαίνεται να είναι το μόνο αφού υπάρχουν μελέτες (Barp and Mahl, 2013; Sáiz, Bañuls και Monteagudo, 1997) που θα το επιβεβαίωναν κοινωνικοί παράγοντες όπως η κοινωνική πίεση για οδήγηση και οι λεκτικές επιθέσεις από άλλους οδηγούς θα ήταν επίσης αιτίες.

Τέλος, σε μια μελέτη των Alonso et al (2008) αναφέρεται ότι, μεταξύ των Ισπανών οδηγών, το 21,9% πάσχει από κατάθλιψη και το 11,2% κάποιο άλλο είδος διαταραχής άγχους.

• Μπορεί να σας ενδιαφέρει: "Τύποι διαταραχών άγχους και τα χαρακτηριστικά τους"

Θεραπευτικοί στόχοι

Όταν κάποιος ασθενής φτάσει στο Υπουργικό Συμβούλιο, θέτουμε μαζί του τους θεραπευτικούς στόχους που πρέπει να επιτευχθούν, από τους οποίους αναπτύσσεται ολόκληρο το σχέδιο θεραπείας. Συνεργαζόμαστε τόσο με ασθενείς που, στο ρόλο τους ως ασθενής, υποφέρουν από αμαξοφοβία όσο και με εκείνους που αισθάνονται τον ίδιο φόβο, αλλά στο ρόλο τους ως συν-πιλότοι.

Σε κάθε περίπτωση, τους κύριους θεραπευτικούς στόχους που πρέπει να επιτευχθούν Αυτοί είναι:

• Τροποποιήστε τις παράλογες σκέψεις και πεποιθήσεις που έχει ο ασθενής σχετικά με την κυκλοφορία.
• Τροποποιήστε την αντίληψη του ασθενούς για την ικανότητά του στην οδήγηση.
• Σταματήστε να ρυθμίζετε την οδήγηση σε απάντηση άγχους.
• Εξαλείψτε τις απαντήσεις διαφυγής και αποφυγής σε φοβισμένα ερεθίσματα.
• Βελτιώστε τις στρατηγικές αντιμετώπισης.

Όλα αυτά γίνονται συνήθως μέσα σε ένα πρωτόκολλο γνωστικής συμπεριφοράς και χρησιμοποιώντας το πολυδύναμο πρόγραμμα που περιλαμβάνει τεχνικές χαλάρωση και γνωστικές-συμπεριφορικές στρατηγικές για τον έλεγχο της προληπτικής ενεργοποίησης και της αντιμετώπισης της κατάστασης πάσχων εκ φοβίας. Ωστόσο, σε αυτό το πρόγραμμα (Badós, 2015) αναλύεται η αποτελεσματικότητα της γνωστικής συμπεριφορικής θεραπείας μαζί με τις τεχνικές έκθεσης. Και, εδώ διαφέρουμε.

Εικονική πραγματικότητα για θεραπεία προσώπου με πρόσωπο

Σε αντίθεση με τις τεχνικές έκθεσης, Η εικονική πραγματικότητα (VR) σάς επιτρέπει να ελέγχετε τις διαφορετικές παραμέτρους που λειτουργούν ως μεταβλητές. Έτσι, για καθένα από τα περιβάλλοντα, οι μεταβλητές που μπορούμε να ελέγξουμε ως θεραπευτές είναι:

• Δρόμος: χρόνος, καιρός, τύπος δρόμου, απουσία ή παρουσία καμπυλών, ταχύτητα, αλλαγή λωρίδας, αποσπάσματα (κινητά, επιβάτες, δυνατή μουσική), αυτοκινητιστικό δυστύχημα στο δρόμο και βλάβη
• Πόλη: πυκνότητα κυκλοφορίας, καιρός, χρόνος, αριθμός επιβατών, ταχύτητα, κέρατο, φρενάρισμα, ασθενοφόρο, κυκλοφοριακή συμφόρηση, λιγότερο ή περισσότερο ανησυχητικό κύκλωμα

Εάν πρόκειται για αμαξοφοβία χωρίς σοβαρή παρέμβαση στην επαγγελματική ζωή, κατά μέσο όρο οκτώ συνεδρίες θα μπορούσαν να είναι αρκετές, αλλά αυτό θα εξαρτηθεί πολύ από τον ασθενή, καθώς πότε είχαν την φοβία, τη σοβαρότητά του, τα σχετικά συμπτώματα ...

Εικονική πραγματικότητα για διαδικτυακή θεραπεία

Ως αποτέλεσμα του περιορισμού και των αμφιβολιών για το πώς συνεχίστε τη θεραπεία των ασθενών μας χρησιμοποιώντας την Εικονική Πραγματικότητα, εμφανίστηκε ένα νέο εργαλείο που συνεχίζουμε να χρησιμοποιούμε στο Υπουργικό μας Συμβούλιο. Ονομάζεται Psious at Home. Αυτό το εργαλείο επιτρέπει, μέσω κινητού τηλεφώνου ή tablet και τόσο σε συστήματα Android όσο και σε συστήματα iOS, να πραγματοποιεί και τις δύο κατευθυνόμενες συνεδρίες και "Στείλτε εργασία στο σπίτι" στους ασθενείς μας που συνήθως πραγματοποιούν διαδικτυακές συνεδρίες λόγω γεωγραφικής απόστασης ή προβλημάτων υγείας αυτήν τη στιγμή ρεύμα.

Η μόνη διαφορά είναι ότι σε πρόσωπο με πρόσωπο συνεδρίες, το VR γίνεται μέσω γυαλιών που επιτρέπουν την εμπειρία να είναι σε 3D, ενώ σε μορφή Η διαδικτυακή θεραπεία γίνεται σε 2D και, επομένως, η αίσθηση της παρουσίας μειώνεται, παρόλο που υπάρχουν «κόλπα», όπως να βρίσκεστε σε σκοτεινό δωμάτιο με το φως σβηστό, να αντιγράφετε την εικόνα στην τηλεόραση μέσω ασύρματης σύνδεσης (αν και η ποιότητα της εικόνας μπορεί να επιδεινωθεί) ή να αυξήσει τη φωτεινότητα της οθόνης του κινητού ή του tablet για να αυξήσει τη σαφήνεια του εικόνα.

Βιβλιογραφικές αναφορές:

• Alonso, F., Sanmartín, J., Esteban, C., Calatayud, C., Alamar, B. και López-de-Cózar, E. (2008). Οδική υγεία. Διάγνωση ισπανικών προγραμμάτων οδήγησης. Βαλένθια: Στάσεις.
• Badós, A. (2015). Ειδικές φοβίες: φύση, αξιολόγηση και θεραπεία. Λήψη από: http://hdl.handle.net/2445/65619
• Μπαρ, Μ. και Mahl, AC (2013). Αμαξοφοβία: μια μελέτη για τις αιτίες του φόβου της οδήγησης. UNOESC and Science - ACBS, 4, 39-48. Συνήλθα από http://editora.unoesc.edu.br/index.php/ACBS/article/
• Sáiz Vicente, E., Bañuls Egeda, R. και Monteagudo Soto, M.J. (1997). Εξερεύνηση του άγχους σε αρχάριους και επαγγελματίες οδηγούς. Χρονικά της Ψυχολογίας, 13 (1), 65-75 [ https://revistas.um.es/analesps/article/view/30721/29891]