Lennunduspsühholoogia: mis see on ja millega see tegeleb

Kui räägime lennupsühholoogiast, võivad paljud mõelda, mis seos on lennukitel psühholoogiaga. Psühholoogiat ei puuduta mitte lennukid ise, vaid need, kes nendega lendavad.

Lennuki või mõne muu õhusõidukiga lendamine ei ole ülesanne, millesse suhtuda kergelt. See nõuab oskusi, piisavaid teadmisi ja lisaks head vaimset tervist.

Lennunduspsühholoogia vastutab lennuprofessionaalide vaimse tervise hindamise ja sellesse sekkumise eest, lisaks sellele, et hinnata, kes on seda tüüpi tööd paremini täitma. Järgmisena avastame selle tähtsuse.

• Seotud artikkel: "Psühholoogia 12 haru (või valdkonda)"

Mis on lennupsühholoogia?

Lennupsühholoogia on psühholoogia haru, mis tegeleb hinnata, diagnoosida, ravida ja valida lennukiga töötamiseks parimate oskuste ja vaimse tervisega lennuspetsialiste, kas neid piloteerides või aidates neid, kes neid juhib. Lennunduspsühholoogid hindavad piloote, ülema asetäitjaid, salongipersonali ja lennujuhte. Hispaanias on seda kraadi tunnustatud alates 2017. aastast ja psühholoogid võivad olla akrediteeritud lennupsühholoogia ekspertideks.

Lennuki juhtimine on väga riskantne töö, mis nõuab suurt vastutust. On oluline, et igaüks, kes juhib lennukit, kasutaks täielikult ära oma vaimseid võimeid ning näitaks, et tal on teadmised ja füüsiline sobivus oma töö tegemiseks. Kas tsiviil- või militaarvaldkonnas, piloodi elukutse, lennujuhi ja lennujuhi elukutse salongipersonali oma, peavad treenima inimesed, kes on selleks valmis ja vaimselt stabiilne.

Lennunduspsühholoogia alged pärinevad II maailmasõjast, ajast, mil tuli välja valida sõdurid, kes oskaksid lennukit juhtida., lisaks ideaalsete psühholoogiliste ja emotsionaalsete omaduste esitamisele, et mitte keset lahingut ärrituda. Tol ajal jagati ankeete, et näha, milline on intellektuaalne ja potentsiaalsete pilootide isiksus ja seega veenduge, et teil on hea keha lennundus.

Aja möödudes ja lennukite kui tsiviilsõidukite populariseerimisel on psühholoogid, kes lennunduses töötavad inimesed on pühendunud teiste oluliste eluaspektide hindamisele piloodid. Nende hulgas on aeg-ajalt tekkida võiv stressitunne, organisatsioonilised muutused ja mõjud ettevõtetes. lennufirmad, hirm inimliku eksituse tõttu lennuki alla kukkuda ja vajadus hinnata, kas neil läheb halvasti hetk.

Lennupsühholoogid ei vastuta mitte ainult lennuprofessionaali heaolu hindamise eest, vaid ka Nad vastutavad ka kriisiolukordade haldamise eest, eriti õnnetusjuhtumi või lennuintsidendi korral.. Seega võib lennupsühholoogi amet koos hädaabipsühholoogi omaga olla väga kasulik sellistes olukordades nagu lennuõnnetus, kaaperdamine, sundmaandumine...

Ülemate ja teise pilootide hindamine

Lennupsühholoogide peamine eesmärk on hinnata komandöre ja teisi piloote, kuigi nad on mures ka lennujuhtide ja salongipersonali psühholoogiliste omaduste ja emotsionaalse stabiilsuse pärast. Kuna lennukit otseselt juhib aga piloot, on vaja tagada, et tal oleks lennuki juhtimiseks piisav psühholoogiline võimekus.

Lennukiga lendamine on ilmselgelt keeruline ülesanne. Mitte ainult teadmiste poolest, vaid ka psühholoogiliselt, sest kes sõidab masin on teadlik, et tal on suur vastutus ja et eksimise korral võib see nii olla Tappev. Piloodiks saamiseks ei saa olla ebastabiilne isiksus: Vaja on mõningaid külmi isiksuseomadusi selles mõttes, et ettenägematute sündmuste korral teeb piloot kõik selleks, et see ei lõppeks õnnetusega.

Lennunduspsühholoogid vastutavad piloodikandidaatide hindamise eest, hindavad, kas neil on seda külmust, ning lisaks sellele, kui vastutustundlikud nad on. Koos sellega hinnatakse piloodi ja teiste lennuprofessionaalide psühholoogilist heaolu, et näha kui teil on mõni psüühikahäire, mis võib ohustada teie ja reisijate turvalisust piirkonnas a lendu. Lennupsühholoogi poolt hinnatud patoloogiliste aspektide hulgas on:

• ärevuse tasemed
• raske depressiooni sümptom
• enesetapumõtted
• psühhosomaatilised sümptomid

Hindamine sisaldab avatud küsimusi, suletud küsimusi ja küsimustikke, mis aitavad kaasa aeronavigatsioonilise psühholoogilise hindamise protsessile. Psühhomeetriliste testide abil saab koguda igasugust teavet, et näha, kas inimesel on mingisugune probleem või on tegemist ebastabiilse isiksusetüübiga. On väga oluline, et psühholoog oleks teadlik sellest, kas hinnatav püüab anda head kuvandit või varjata probleemi.

Meeleseisundi teste tuleks teha sageli, kuna pilootide emotsionaalne seisund võib nädalati oluliselt erineda. Arvestades seda, kui suur vastutus nende õlul on ja mida nende elukutse endaga kaasa toob, on vaja neid vähemalt hinnata iga paari nädala tagant veendumaks, et tema emotsionaalne seisund ei oleks liiga ärritunud, et ta ei saa lennata lennukid.

• Teid võivad huvitada:"Mis on ärevus: kuidas seda ära tunda ja mida teha"

Lennunduspersonali kliiniline ravi

Nagu varem mainisime, lasub vastutus eelkõige pilootidel ja teistel komandöridel nii suured, et kõik sümptomid, mis viitavad sellele, et neil võib olla psühhopatoloogia. Piloodi psühholoogiline heaolu pole mitte ainult tema isiku jaoks oluline aspekt, vaid ka see on ka avaliku turvalisuse küsimus. Piloot on sisuliselt sõiduki juht, millel on reeglina palju reisijaid.

Kui piloot on depressioonis ja tal on ka enesetapumõtted, on oht, et ravi puudumisel võib ta lennu keskel enesetapu sooritada. Selle kohta on juba pretsedente: 24. märtsil 2015 kukkus alla Germanwingsi lennu 9525 kaaspiloot Andreas Günter Lubitz. maandas lennuki tahtlikult Prantsuse Alpides, võttes endalt ja veel 149 inimeselt elu. lennuk. Uurimisel jõuti järeldusele, et tal olid psühhopaatilised tunnused, enesetapumõtted ja ta keeldus töölt puhkust võtmast.

Just seetõttu, lisaks sellele, et pilootide hindamist ja valikut ei saa teha ilma vajalikuta psühholoogi töö, võimalike häirete või psühholoogiliste probleemide avastamise korral peaks see olema sekkuda. Ravi on pilootidel äärmiselt vajalik, olgu nende emotsionaalsed probleemid kui tahes kerged. Iga probleem, mida ei käsitleta õigesti, võib kristalliseeruda ja muutuda krooniliseks nii, et piloodil tekib tõeliselt depressiivne, psühhootiline ja enesetapupilt., nagu juhtus Germanwingsi piloodiga.

Sekkumine lennunduskriisi

Lennupsühholoog mitte ainult ei hinda, diagnoosib ja ravib lennupersonali. Üks selle peamisi ülesandeid on sekkuda lennunduskriisidesse. Me mõistame seda tüüpi kriisi lennuõnnetused, lennukite kaaperdamised, pommirünnakud lennu ajal ja kõik olukorrad, kus on toimunud suur lennukatastroof.

Lennukid on tugevalt mehitatud sõidukid ja neid on raske päästa inimliku eksimuse või mis tahes tõsine ettenägematu sündmus lennu ajal, millega õnnetuse korral tavaliselt tagajärjed on Tappev.

Lennunduspsühholoogid koos hädaolukordade lahendamise ekspertpsühholoogidega, Nad sekkuvad otseselt ellujäänute ja ohvrite abistamisega seotud töötajatesse. Lisaks on nende ülesanne aidata juhtida õnnetuses vigastada saanud või hukkunute lähedaste ja sõprade ebamugavust. kavatsus iga hinna eest vältida, et see kogemus võib muutuda tõsiseks ärevushäireks, eriti stressihäireks posttraumaatiline

Lennunduspsühholoogi tähtsus

Kuigi eelnevaid jaotisi vaadates saame aru psühholoogia olulisusest lennunduse valdkonnas, tuleb mainida paari asja. Umbes 80% lennuõnnetustest on tingitud inimlikest vigadest, mitte et seade oleks ootamatult üles öelnud või et lennukit oleks rünnatud. Enamasti on vastutustundetuse toime pannud või tahtlikult lennuki alla kukkunud piloot.

Seda arvesse võttes on lennupsühholoogi kui masinate lennutamise kvalifikatsiooniga inimeste valija ülesanne hädavajalik. Kellelgi ei tohi lubada lennukiga lennata, olenemata sellest, kas tal on vajalik väljaõpe või on ta läbinud tervisekontrolli. Lennukiga lendamine on väga stressirohke asi ja juhul, kui piloodil on juba isiklikus sfääris probleeme, võivad sellel olla kohutavad tagajärjed.

Bibliograafilised viited:

• Infocop. (2015). Lennupersonali vaimse tervise hindamine – intervjuu AEPA presidendi Adela González Maríniga. Hispaania: infocop.es. Võetud http://www.infocop.es/view_article.asp? id=5599
• Mora-Rodriguez, L. (s. f.) Lennumeeskondade ja lennujuhtide psühholoogilise äratundmise paradoks. Hispaania: hispaviación.es. Võetud http://www.hispaviacion.es/la-paradoja-en-el-reconocimiento-psicologico-de-tripulaciones-aereas-y-controladores/