Tachophobie (phobie de la vitesse): symptômes, causes et traitement

Les phobies décrivent des peurs très intenses et irrationnelles, parfois invalidantes, qui surviennent lorsque nous nous exposons à des stimuli ou à des situations spécifiques. Ils constituent un groupe prédominant de troubles anxieux, et se présentent généralement en comorbidité avec d'autres problèmes de la même catégorie (anxiété généralisée, par exemple).

Malgré ce qui a été dit, cette peur ne motive généralement pas la consultation de spécialistes, puisque ceux qui en souffrent développe des stratégies pour éviter le scénario dans lequel il se déroule habituellement (minimisant ainsi sa ingérence).

Dans certains cas, cependant, il est difficile d'éviter de tels affrontements, de sorte que la vie de la personne est se détériore rapidement dans de nombreux contextes différents (y compris les universitaires ou le travail). Dans cet article nous aborderons la tachophobie, une phobie spécifique relativement fréquente chez les enfants et les adultes. Ses symptômes, ses causes et son traitement seront détaillés; sur la base des preuves actuelles sur la question.

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Qu'est-ce que la tachophobie ?

Le terme tachophobie vient du grec, et plus précisément des mots « tachýtita » et « phobos ». Le premier fait référence à la vitesse (une mesure physique qui décrit la variation de position d'un corps selon une unité de temps spécifique) et la seconde se traduit par "peur" ou "aversion". Lorsque les deux sont réunis, ils forment un mot destiné à décrire l'expérience de peur phobique qui survient lorsqu'une personne est exposée à des situations dans lesquelles elle apprécie une vitesse excessive.

L'une des caractéristiques fondamentales de toutes les phobies, qui caractérisent la peur normale, est leur fondement. irrationnel (reconnaissance de son intensité excessive par rapport à la menace posée par le stimulus redouté à un niveau but).

Cependant, la vitesse peut présenter un risque réelPar conséquent, seule la peur qui empêche les activités essentielles au développement de la vie quotidienne sera considérée comme phobique. (monter dans un train, voyager en voiture, etc.) ou manifestement disproportionné (il se déclenche même à très grande vitesse). faible).

Symptômes

Les symptômes de la tachophobie apparaissent lorsque le sujet participe à des activités impliquant une exposition à des vitesses élevées. Ceux-ci peuvent être très variés et comprennent à la fois ceux dans lesquels vous avez un rôle actif (conduire par exemple) et ceux qui impliquent une attitude de plus grande passivité (faire des montagnes russes, occuper le poste de copilote, voyager en train ou en avion, etc.). Ainsi, c'est une peur qui va au-delà de l'insécurité de perdre le contrôle et par conséquent de subir un accident, comme cela se produit dans l'amaxophobie.

Dans les cas graves, la peur de la vitesse s'étend aux espaces les plus ordinaires.. Par exemple, une personne peut ressentir un inconfort intense au moment où elle décide de courir, ou même lorsqu'il a été exposé à des situations dans lesquelles il a remarqué que "les choses arrivent trop hâte". Des épisodes de tachophobie ont également été décrits lors de l'observation d'un objet qui se déplace rapidement et/ou erratique, malgré le fait qu'il n'y a aucun risque de collision avec la personne qui le craint (dans un film, par exemple).

En conclusion, la tachophobie implique des réactions de peur intenses dans lesquelles la vitesse est le protagoniste, surtout lorsque le corps est exposé à un processus d'accélération croissante.

Ensuite, nous explorerons certains de ses symptômes centraux. Pour cela, une distinction sera faite entre les trois dimensions fondamentales de l'anxiété, à savoir: cognitive, comportementale et motrice.

1. expression cognitive

Les personnes atteintes de tachophobie peuvent craindre de s'exposer à une situation d'excès de vitesse. Cette anticipation anxieuse empêche d'effectuer des déplacements dans lesquels il est nécessaire d'utiliser certains moyens de transport, puisqu'ils ne pourraient pas prédire leur mobilité. Lorsqu'un tel "voyage" est incontournable, le sentiment de menace peut durer des semaines voire des mois, s'accentuant à mesure que le jour du départ approche.

Quand le moment arrive, au milieu du voyage, une attention excessive aux sensations viscérales associées aux mouvements du corps émerge (sensibilité kinesthésique): ajustements dans l'axe de gravité en cas de déplacement debout par exemple. Cette hypervigilance pouvant aussi s'installer à l'extérieur, un accent attentionnel particulier serait mis sur les repères externes utilisés. pour "calculer" la vitesse relative à laquelle on se déplace: lignes pointillées sur la route, objets statiques sur le bord de la route, etc. Ainsi, le sujet resterait dans l'expectative de tout ce qui se passe dans son corps (ou à l'extérieur de celui-ci) et qui pourrait suggérer du mouvement.

Ce affinement des sensations visuelles et kinesthésiques il forme un stimulus complexe interprété de manière catastrophique, et excessif par rapport au danger "réel". Il est courant dans ce contexte d'avoir des pensées telles que « nous allons nous suicider » ou « je vais m'évanouir s'il ne reste pas ». déjà arrêté », qui contribuent à l'évaluation de la menace et à l'exacerbation des réactions physiologiques des craindre.

D'autre part, la personne nourrit généralement des croyances irrationnelles concernant la vitesse, surestimant le risque d'un accident alors que les conditions propices ne sont pas réunies et se sentir incapable de tolérer ce craindre. Ces croyances servent de socle sur lequel s'érigent les pensées concrètes, de type catastrophique, précédemment décrites.

2. expression physiologique

Les sensations corporelles que la personne éprouve sont similaires à celles d'une crise d'angoisse (panique), et sont le résultat d'une hyperactivation sympathique (la branche du système nerveux autonome qui déclenche des réactions de combat ou de fuite lors de la perception d'une situation à risque). C'est une expérience très troublante pour celui qui la ressent. Dans le cas de cette phobie, la réaction d'étourdissement ou de vertige exacerbe la peur, puisqu'elle est vécue comme un mouvement subjectif.

La réponse la plus fréquente est une accélération de la respiration (tachypnée) et du rythme cardiaque lui-même (tachycardie), termes techniques qui utilisent la même racine hellénique que le trouble en question (tachy dans ce cas signifierait "rapide"). De plus, il existe des preuves d'une augmentation du diamètre pupillaire (mydriase) qui brouille l'acuité visuelle et augmente la sensibilité à la lumière (photophobie). On observe aussi souvent tremblements, transpiration et picotements dans la région distale des extrémités (surtout dans les doigts des mains).

Dans certains cas, viennent s'ajouter des symptômes dissociatifs aigus qui surprennent la personne en s'imposant comme des expériences jugées étranges ou profondément irréelles. La dépersonnalisation (sentiment de détachement des processus mentaux et corporels) et la déréalisation (perception que l'environnement a changé d'une certaine manière ou qu'il a perdu sa qualité distinctif).

3. expression motrice

Les expériences cognitives et physiologiques décrites jusqu'à présent sont si aversives que la personne fait un effort délibéré pour les éviter à des occasions successives où elles pourraient apparaître.

De cette façon, prendra des décisions pour éviter une situation liée à la vitesse à laquelle l'expérience s'est reproduite, qui se traduira par un profond soulagement émotionnel à court terme. Ce mécanisme d'adaptation, cependant, est ce qui maintient le problème à moyen/long terme (en raison d'un système de renforcement négatif).

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causes

La cause la plus fréquente de la tachophobie est généralement, selon les différentes investigations qui ont été développées à cet égard, ayant vécu un accident de la circulation dans lequel la vitesse était particulièrement impliqué. Lorsque l'origine se situe dans l'enfance, des expériences très aversives liées à des mouvements brusques (attractions dans des foires ou des parcs) sont identifiées. thématiques, par exemple), qui précipitent une peur qui s'étend a posteriori aux véhicules qui se déplacent plus ou moins vite (et aux très l'âge adulte).

ces peurs sont plus fréquents chez les personnes qui ont une disposition biologique à l'anxiété. Il semble que le trouble soit plus présent chez les sujets qui présentent une vulnérabilité de base, et qui ont également vécu une situation difficile liée au mouvement. L'union de la génétique et de l'environnement est l'axe sur lequel gravite ce problème de santé mentale, malgré le fait que la contribution relative de chacun d'eux soit encore inconnue.

Enfin, il est possible que cette peur soit acquise par l'apprentissage par l'observation (être témoin de quelqu'un qui souffre un accident en roulant à grande vitesse) ou sociale (assimiler une telle peur en vivant avec un proche qui souffre). Dans tous les cas, ceux qui souffrent de tachophobie ont un point commun: la perception que les différents éléments mobiles sont sujets au chaos et à l'erratisme, ils sont donc dangereux et imprévisibles.

Quel est le traitement de la tachophobie ?

Il existe des approches psychologiques efficaces de la tachophobie, généralement issues de modèles cognitifs et comportementaux. Celui qui a montré la plus grande efficacité est sans doute l'exposition, qui consiste en une présentation programmée (et parfois progressive) de stimuli associés. rapidement, afin de stimuler des changements dans les attentes à leur égard et dans les réactions qu'ils suscitent (par un processus d'accoutumance et extinction).

L'exposition peut être réalisée de plusieurs manières: de l'utilisation de vidéos liées à des scènes de vitesse à l'imagerie guidée combiné avec une technique de contrôle de l'excitation (telle que la respiration diaphragmatique ou la relaxation musculaire progressive de Jacobson). Ces dernières procédures sont conçus pour stimuler l'action du système nerveux parasympathique, qui s'oppose à celle du sympathique et favorise un état de détente.

Il peut également être utile de concevoir une hiérarchie des situations liées à la vitesse, ordonnées selon le potentiel anxiogène que leur attribue la vitesse. sujet (procédure connue sous le nom de désensibilisation systématique), afin qu'ils puissent être présentés en imagination de manière structurée et commandé. Donc, l'exposition avancerait de scènes anodines (comme entrer dans un garage) à d'autres beaucoup plus sensibles et pertinentes (comme conduire sur l'autoroute).

Enfin, il peut être très important de mener des stratégies de restructuration cognitive visant à détecter des pensées irrationnelles liées à l'émotion de peur, et ainsi pouvoir les remplacer par d'autres plus ajustées à la réalité objective (débat rationnel). Le processus suppose une exploration de la vie intérieure et de certaines conceptions qui se sont forgées au fil des années; cela peut donc nécessiter du temps et l'utilisation d'outils pour enregistrer la situation, la pensée et l'émotion.

Références bibliographiques:

• Maples-Keller, J.L., Yasinski, C., Manjin, N. et Olasov, B. (2007). Réalité virtuelle Amélioration de l'extinction des phobies et du stress post-traumatique. Neurothérapeutique, 14(3), 554-563.
• Stemer, T. (2002). La biologie des comportements liés à la peur et à l'anxiété. Dialogues en neurosciences cliniques, 4(3), 231-249.