A vezetés segít megelőzni a kognitív hanyatlást

Mi, akik naponta vezetünk, nem ismerik fel ennek a tettnek a bonyolultságát. Ez azért van, mert, idővel automatikusan vezetünk. A vezetéshez azonban számos kognitív készségre van szükség, beleértve a végrehajtó funkciókat, az információfeldolgozást, a vizuális feldolgozást és a memória.

Egyszerre sok ingerrel kell tisztában lennünk, a kuplungon és a féken kell tartanunk a lábunkat, sebességet váltani, figyelni a keresztbe tartó autókat stb. Ha nem ő lett volna kisagy, egész életünkben újoncként vezetnénk.

A vezetés pozitív hatással van az idősek kognitív egészségére

De természetesen, mindezek a kognitív funkciók idővel romlanak, ami megnehezíti és veszélyessé teszi a vezetést. Egy friss tanulmány azonban azt sugallja, hogy a vezetés kognitív követelményei segíthetnek megakadályozza a kognitív hanyatlást az öregedés okozza. Más szavakkal, a vezetésnek jótékony szerepe lehet az idősek kognitív egészsége szempontjából.

Mindig is szó esett arról, hogy mennyire fontos, hogy az idősek aktívak maradjanak, de soha nem mondták, hogy a vezetés is meghozza ezeket az előnyöket. Nyilvánvaló, hogy azoknak, akik nem tudnak biztonságosan vezetni, fel kell adniuk a kulcsot és beindítaniuk a járművet, de sokan korábbi tanulmányok már kimutatták, hogy a vezetés abbahagyása az emberek érzelmi és fizikai egészségének romlásával jár nagyobb. Most a kognitív hanyatlás is.

Tanulmányi adatok és eredmények

A legutóbbi tanulmányt három viselkedéskutató, Moon Choi (Kentucky Egyetem) Matthew C. Lohman (University of Kentucky), és Brian Mezuk (Virginia Commonwealth University) és eredményeik azt mutatták, hogy a vezetés segít fenntartani a kognitív funkciókat.

"Korábbi kutatások kimutatták, hogy negatív összefüggés van a rossz kognitív működés és a vezetés megállítása között" - magyarázza Choi és munkatársai. "Eredményeink azonban azt sugallják, hogy a vezetés abbahagyása is kockázati tényező lehet, amely idővel felgyorsítja a kognitív hanyatlást. Ez arra utal, hogy a vezetés abbahagyása és a kognitív működés közötti kapcsolat kétirányú lehet."

Choi és munkatársai több mint 9000 idősebb személy adatait elemezte 10 év alatt: 1998 és 2008 között. Az alanyok kognitív tesztet töltöttek ki telefonon, amely felmérte a memóriát, a mentális feldolgozás sebességét, a tudás szintjét és a nyelvet. Az alanyokat arról is megkérdezték, hogy milyen a jelenlegi vezetési státuszuk, azaz vezetnek-e, vagy nem vezettek-e még soha.

A kutatók azt találták, hogy azok a résztvevők, akik abbahagyták a vezetést, károsodott felgyorsult a megismerés a vezetés abbahagyását követő 10 év során, összehasonlítva a járművezetőkkel eszközök.

Az idősebbek, akik nem vezetnek, a kognitív hanyatlás nagyobb kockázatának kitett csoportba tartoznak

„Ez a tanulmány azt sugallja, hogy azok az idősek, akiknek nincs mozgásképességük a járművezetés miatt, nagyobb a kockázata annak, hogy kognitív károsodást szenvednek. Ezért hasznot húznának a szociális, pszichológiai és kognitív elkötelezettséget elősegítő társadalmi beavatkozásokból” – állítják a kutatók.

Az ilyen típusú beavatkozásokkal kapcsolatban Jerri Edwards pszichológus (University of South Florida) által vezetett tudóscsoport kidolgozott egy program az idősek kognitív képzésére összpontosított, akiknél az autóbalesetek és a csökkenés kockázata volt kognitív.

A kognitív tréning program

Edwards és kollégái körülbelül 500 idősebb (60 éves és idősebb) felnőttet toboroztak be, hogy részt vegyenek a kísérletben. Minden résztvevő teljesített egy vizuális feldolgozási sebességi feladatot, amelyben a feladat gyenge teljesítménye az autóbalesetek fokozott kockázatát jelezte. A 134 résztvevőt, akik alacsony pontszámot kaptak ezen a teszten, két csoport egyikébe sorolták be. randomizált: kognitív tréning beavatkozás vagy kontrollcsoport, amelyben képzésben részesültek számítástechnika.

Mindkét beavatkozás résztvevői kis csoportokban találkoztak egy trénerrel 10 egyórás foglalkozáson.. A kognitív tréning csoportba tartozók számítógépes gyakorlatokat végeztek, amelyek célja a sebesség javítása volt információfeldolgozás, mint például a vizuális (autók és teherautók) és az auditív objektumok azonosítása és elhelyezkedése (sorozat hangok). A számítógépes oktatócsoport résztvevői az alapvető számítógép-használati gyakorlatokat, így például az e-mail használatát is elvégezték.

Az a 366 résztvevő szolgált referenciacsoportként, akik nem mutatták a kognitív lassulás jeleit a vizuális feldolgozási sebesség feladatban.

A követési szakasz

Három évvel később nyomon követést végeztek, és A kutatók azt találták, hogy azok az idősebb vezetők, akik megkapták a kognitív képzést, alacsonyabb kockázati arányban vezettek. Ehelyett a számítógépes képzési csoportba (vagy kontrollcsoportba) beosztott résztvevők a csökkent vezetés, valamint nagyobb nehézségek a végrehajtás során, amint az az értékelésben is szerepel a későbbiekben.

A kognitív feldolgozás sebességére való képzés nemcsak a kognitív teljesítményt javíthatja, hanem azt is megvédheti az idősek csökkent mozgásképességét” – írják Edwards és munkatársai cikkükben. munkatársai. A kognitív képzési programok a tudomány szerint számos módon javíthatják az idősek mindennapi életét” – teszik hozzá a szerzők.

Van néhány korlátozás a tanulmányban

Ennek ellenére mindkét kutatócsoport óvatos az eredményeivel és elismerni, hogy vannak korlátai. A kognitív vagy egészségügyi problémákon túl az idősek gyakran pénzügyi nehézségekről is beszámolnak a vezetés abbahagyásának egyik okaként.

A legsűrűbben lakott területeken élők jobban hozzáférhetnek az alternatív közlekedési eszközökhöz, ill ezért eltérő kognitív kimenetelűek lehetnek, mint az elszigeteltebb területeken élő idősebbek, ill vidéki.