פסיכולוגיה אווירונאוטית: מה זה ובמה היא עוסקת

אם נדבר על פסיכולוגיה אווירונאוטית, רבים עשויים לתהות מה הקשר בין מטוסים לפסיכולוגיה. לא המטוסים עצמם נוגעים לפסיכולוגיה, אלא אלה שמטיסים אותם.

הטסת מטוס או כל מטוס אחר אינה משימה שיש להקל בה ראש. זה דורש מיומנות, ידע הולם ובנוסף, בריאות נפשית טובה.

פסיכולוגיה אווירונאוטית אחראית על הערכה והתערבות בבריאות הנפשית של אנשי מקצוע באוויר, בנוסף להערכת מי יותר מתאים לבצע סוג זה של עבודה. בהמשך נגלה את חשיבותו.

• מאמר קשור: "12 הענפים (או התחומים) של הפסיכולוגיה"

מהי פסיכולוגיית תעופה?

פסיכולוגיה אווירונאוטית היא הענף בפסיכולוגיה שעוסק בו להעריך, לאבחן, לטפל ולבחור אנשי מקצוע בתחום התעופה עם הכישורים הטובים ביותר ובריאות הנפש כדי להיות מסוגלים לעבוד עם מטוסים, או להטיס אותם או לעזור למי שמטיס אותם. פסיכולוגי תעופה מעריכים טייסים, סגני מפקדים, צוות קבינה ובקרי תנועה אווירית. בספרד, תואר זה מוכר מאז 2017, ופסיכולוגים יכולים להיות מוסמכים כמומחים בפסיכולוגיה אווירונאוטית.

הטסת מטוס היא עבודה מסוכנת מאוד הדורשת אחריות רבה. חיוני שמי שנוהג בכלי טיס יהיה בשימוש מלא ביכולותיו הנפשיות, בנוסף להפגין כי יש לו את הידע והיכולת הפיזית לבצע את תפקידו. בין אם בתחום האזרחי או הצבאי, מקצוע הטייס, יחד עם זה של בקר תנועה אווירי ו זה של צוות קבינה, חייב להתאמן על ידי אנשים מוכנים ומנטלית יַצִיב.

מקורותיה של פסיכולוגיית התעופה מתוארכים למלחמת העולם השנייה, תקופה שבה היה צורך לבחור חיילים שיכלו להטיס מטוס., בנוסף להצגת המאפיינים הפסיכולוגיים והרגשיים האידיאליים כדי לא להתעצבן באמצע הקרב. באותה תקופה חולקו שאלונים לראות מה האינטלקטואל ו האישיות של הטייסים הפוטנציאליים, ובכך לוודא שיש לך גוף טוב של תְעוּפָה.

עם חלוף הזמן והפופולריות של מטוסים ככלי רכב אזרחיים, פסיכולוגים אשר שעובדים בתחום התעופה הקדישו את עצמם להערכת היבטים חשובים אחרים בחייהם של טייסים. ביניהם ניתן למנות מדי פעם תחושת לחץ שהם עלולים להציג, שינויים ארגוניים והשפעות בחברות. חברות תעופה, החשש מלהצליח להרוס את המטוס עקב טעות אנוש והצורך להעריך אם הם עוברים תקלה. רֶגַע.

פסיכולוגים אווירונאוטיים לא רק מופקדים על הערכת רווחתו של איש המקצוע באוויר, אלא גם, הם גם אחראים על ניהול מצבי משבר, במיוחד כאשר יש תאונה או תקרית מטוס.. לפיכך, המקצוע של פסיכולוג אווירונאוטי, יחד עם זה של פסיכולוג חירום, יכול להיות שימושי מאוד במצבים כמו תאונת מטוס, חטיפה, נחיתה כפויה...

הערכת מפקדים וטייסים שניים

המטרה העיקרית של פסיכולוגי תעופה היא להעריך מפקדים וטייסים שניים, אם כי הם גם מודאגים מהמאפיינים הפסיכולוגיים והיציבות הרגשית של בקרי התנועה האווירית וצוות הקבינה. עם זאת, מאחר שמי שמנהל ישירות את המטוס הוא הטייס, יש צורך לוודא שיש לו את היכולת הפסיכולוגית המתאימה להטיס את המטוס.

הטסת מטוס היא ללא ספק משימה מסובכת. לא רק מבחינת הידע, אלא גם מבחינה פסיכולוגית, שכן מי שנוהג המכונה מודעת לכך שיש לה אחריות גדולה ושבמקרה של טעות היא יכולה להיות קָטלָנִי. כדי להיות טייס אתה לא יכול להיות בעל אישיות לא יציבה: יש צורך בכמה תכונות אישיות קרות, במובן זה שבמקרה של אירוע בלתי צפוי הטייס עושה הכל כדי שזה לא יסתיים בתאונה.

פסיכולוגים אווירונאוטיים אחראים להעריך את המועמדים להיות טייסים, להעריך אם יש להם את הקור הזה, בנוסף לראות עד כמה הם אחראים. יחד עם זה, רווחתם הפסיכולוגית של הטייס ואנשי מקצוע אחרים באוויר מוערכת, כדי לראות אם אתה סובל מהפרעה נפשית כלשהי שעלולה לפגוע בבטיחותך ושל הנוסעים ב- טִיסָה. בין ההיבטים הפתולוגיים שהפסיכולוג האווירונאוטי מעריך יש לנו:

• רמות חרדה
• סימפטום של דיכאון חמור
• רעיונות אובדניים
• תסמינים פסיכוסומטיים

ההערכה כוללת שאלות פתוחות, שאלות סגורות ושאלונים, המסייעים לתהליך ההערכה הפסיכולוגית האווירונאוטית. בעזרת מבחנים פסיכומטריים, ניתן לאסוף כל מיני מידע כדי לראות אם יש סוג כלשהו של בעיה או שהאדם מציג סוג אישיות לא יציב. חשוב מאוד שהפסיכולוג יהיה מודע האם המוערך מנסה לתת תמונה טובה או להסתיר בעיה.

יישום מבחנים על מצב הנפש צריך להיעשות לעתים קרובות, שכן המצב הרגשי של הטייסים יכול להשתנות מאוד משבוע לשבוע. לאור האחריות הרבה שיש להם על כתפיהם ומה שכרוך במקצועם, יש צורך להעריך אותם לפחות כל כמה שבועות כדי לוודא שהמצב הרגשי שלה לא כועס מדי שהיא לא יכולה לעוף כְּלִי טַיִס.

• אולי יעניין אותך:"מהי חרדה: איך לזהות אותה ומה לעשות"

טיפול קליני לאנשי אווירונאוטיקה

כפי שציינו קודם, האחריות במיוחד של הטייסים והמפקדים השניים היא כל כך גדול שכל סימפטומים המצביעים על כך עשויים להיות פסיכופתולוגיה. הרווחה הפסיכולוגית של הטייס היא לא רק היבט חשוב עבור האדם שלו, אלא גם זה גם עניין של ביטחון הציבור. טייס הוא בעצם הנהג של רכב שבדרך כלל יש בו מספר רב של נוסעים.

אם טייס מדוכא ויש לו גם מחשבות אובדניות, קיים סיכון שאם לא יטופל הוא עלול להתאבד באמצע הטיסה. יש לזה כבר תקדימים: ב-24 במרץ 2015 התרסק טייס המשנה בטיסה 9525 של Germanwings, אנדראס גונטר לוביץ הנחית בכוונה את המטוס באלפים הצרפתיים, ולקח את חייו ואת חייהם של 149 אנשים אחרים מָטוֹס. החקירה הגיעה למסקנה כי היו לו מאפיינים פסיכופתים, מחשבות אובדניות וכי הוא סירב לצאת לחופשה מהעבודה.

זו הסיבה, בנוסף לעובדה שלא ניתן לבצע הערכה ובחירת פיילוטים ללא הצורך העבודה של הפסיכולוג, במקרה של זיהוי הפרעות אפשריות או בעיות פסיכולוגיות, זה צריך להיות להתערב. הטיפול הכרחי ביותר בטייסים, לא משנה כמה קלות הבעיות הרגשיות שלהם עשויות להיות. כל בעיה שאינה מטופלת כראוי יכולה להתגבש ולהפוך לכרונית באופן שהטייס יפתח בסופו של דבר תמונה דיכאונית, פסיכוטית ואובדנית באמת., כפי שהיה במקרה של טייס Germanwings.

התערבות במשבר אווירונאוטי

פסיכולוג התעופה לא רק מעריך, מאבחן ומטפל באנשי אוויר. אחת המשימות העיקריות שלו היא התערבות במשברים אווירונאוטיים. אנחנו מבינים מהסוג הזה של משבר תאונות מטוסים, חטיפת מטוסים, הפצצות באמצע טיסה וכל מצב בו התרחש אסון אווירי גדול.

כלי טיס הם כלי רכב מאוישים בכבדות וקשה להצלה במקרה של טעות אנוש או כל אירוע בלתי צפוי חמור במהלך הטיסה, אשר במקרה של תאונה ההשלכות עמו בדרך כלל קָטלָנִי.

פסיכולוגי תעופה, יחד עם פסיכולוגים מומחים בניהול חירום, הם מתערבים ישירות בניצולים שיכולים להיות ובצוות המעורב בסיוע לקורבנות. בנוסף, הם אחראים לסייע בניהול אי הנוחות של קרובי משפחה וחברים של האנשים שנפצעו או נהרגו בתאונה, עם כוונה להימנע בכל מחיר שחוויה זו יכולה להפוך להפרעת חרדה חמורה, במיוחד הפרעת דחק פוסט טראומטי

חשיבותו של פסיכולוג התעופה

למרות שמסתכלים על הסעיפים הקודמים נוכל להבין את חשיבות הפסיכולוגיה בתחום האווירונאוטיקה, יש צורך להזכיר כמה דברים. כ-80% מתאונות התקריות האוויריות נובעות מטעויות אנוש, לא שהמכשיר נכשל פתאום או שהייתה תקיפה במטוס. זה, ברוב המקרים, הטייס שביצע חוסר אחריות או, בכוונה, התרסק את המטוס.

בהתחשב בכך, משימתו של הפסיכולוג האווירונאוטי, כבורר של אלה המוסמכים להטיס מכונות, היא חיונית. לא ניתן לאפשר לאף אחד להטיס מטוס, ללא קשר אם יש לו את ההכשרה הדרושה או שעבר בדיקה רפואית. הטסת מטוס היא עניין מלחיץ ביותר וכי במקרה שלטייס כבר יש בעיות בתחום האישי שלו, יכולות להיות לכך השלכות נוראיות.

הפניות ביבליוגרפיות:

• אינפוקופ. (2015). הערכת בריאות הנפש של אנשי טיסה - ראיון עם אדלה גונזלס מרין, נשיאת ה-AEPA. ספרד: infocop.es. נלקח מ http://www.infocop.es/view_article.asp? id=5599
• מורה-רודריגז, ל. (ס. ו.) הפרדוקס בהכרה פסיכולוגית של צוותי אוויר ובקרים. ספרד: hispaviación.es. נלקח מ http://www.hispaviacion.es/la-paradoja-en-el-reconocimiento-psicologico-de-tripulaciones-aereas-y-controladores/