Виртуелна стварност примењена на амаксофобију

Амаксофобија или страх од вожње дефинишу се као специфична ситуациона фобија која се јавља код а Ирационалан, интензиван и упоран страх од вожње, али и од путовања аутомобилом па чак и пред многим стимулусима који се јављају око вожње; време, промена траке, повећање или смањење брзине, кочење и, пре свега, кварови на аутомобилу, све то може представљати ризик за самог пацијента и за друге људе који се истовремено налазе у аутопут.

Иако различите студије показују да је преваленција амаксофобије око 4%, истина је да су бројке око 22% популација са неком врстом страха која је повезана са вожњом (било као возач или као копилот) што је једна од фобија због које више људи тражи састанак у нашем Кабинет.

• Повезани чланак: „Врсте фобија: истраживање поремећаја страха“

Симптоматологија амаксофобије

Амаксофобија је фобија која узрокује клинички значајну нелагодност и мешање у радни и друштвени живот пацијента, будући да је симптоматологија четири врсте:

• Когнитивно: негативне аутоматске мисли, страх од губитка контроле над аутомобилом, страх од незнања како да реагујем на путу, страх од незгоде ...
instagram story viewer
• Емоционално: анксиозност, стрес, немир пре вожње.
• Физиолошки: анксиозност и немир пре вожње, уз дрхтање, бол или стезање у грудима, тахикардију, хипервентилацију и трнце у рукама и ногама.
• Понашање: Осећај блокирања способности вожње, и зато се тражи да увек буде у пратњи ако је потребно возити, избегавајући га кад год је то могуће.

На први поглед, пацијенту се ништа не дешава осим тога избегавајте што је више могуће употребу аутомобила за уобичајена путовања, користећи јавни превоз; Ово на крају утиче на сопствену неовисност пацијента и може створити стварне нападе анксиозности, ако немају другу могућност кретања.

Узроци

Међу главним би се утврдило да је претрпео трауматичну несрећу на путу, иако се чини да није једина с обзиром на то да постоје студије (Барп и Махл, 2013; Саиз, Банулс и Монтеагудо, 1997) који би то потврдили социјални фактори као што су социјални притисак на вожњу и вербални напади других возача такође би били узроци.

На крају, у студији Алонсо и сарадници (2008) наводи се да међу шпанским возачима 21,9% пати од депресије, а 11,2% од неке друге врсте анксиозног поремећаја.

• Можда ће вас занимати: „Врсте анксиозних поремећаја и њихове карактеристике“

Терапијски циљеви

Када било који пацијент стигне у кабинет, поставили смо помоћу њега терапеутске циљеве које треба постићи из којих се развија читав план лечења. Радимо и са пацијентима који у улози пацијента пате од амаксофобије и са онима који осећају исти страх, али у улози копилота.

У сваком случају, главни терапијски циљеви које треба постићи Су:

• Измените ирационалне мисли и уверења која пацијент има о саобраћају.
• Изменити сопствену перцепцију пацијента о његовој компетентности у вожњи.
• Престаните да условљавате вожњу реакцијом анксиозности.
• Елиминишите одговоре на бекство и избегавање на стимулусе којих се плашите.
• Побољшајте стратегије суочавања.

Све се то обично ради у оквиру когнитивно-бихејвиоралног протокола и користећи мултикомпетентни програм који укључује технике стратегије опуштања и когнитивно-бихејвиоралног понашања за контролу антиципативне активације и суочавање са ситуацијом фобичан. Међутим, у овом програму (Бадос, 2015) ефикасност когнитивно-бихевиоралне терапије се анализира заједно са техникама излагања. И ту се разликујемо.

Виртуелна стварност за третман лицем у лице

За разлику од техника излагања, виртуелна стварност (ВР) омогућава вам контролу различитих параметара који делују као променљиве. Дакле, за свако окружење, променљиве које можемо контролисати као терапеути су:

• Пут: време, време, врста пута, одсуство или присуство кривина, брзина, промена траке, дистрактери (мобилни, путници, гласна музика), аутомобил се срушио на пут и квар
• Град: густина саобраћаја, време, време, број путника, брзина, сирена, кочење, хитна помоћ, гужва у саобраћају, мање или више узнемирено коло

Ако се ради о амаксофобији без озбиљног мешања у радни живот, у просеку би могло бити довољно осам сесија, али ово ће много зависити од пацијента, од када су имали фобију, њену тежину, повезане симптоме ...

Виртуелна стварност за лечење на мрежи

Као резултат затварања и сумње у то како наставите да лечите наше пацијенте користећи виртуелну стварност, појавио се нови алат који и даље користимо у нашем кабинету; Зове се Псиоус код куће. Ова алатка омогућава, путем мобилног телефона или таблета, и у Андроид и ИОС системима, да изводи и усмерене сесије и „Пошаљите домаћи задатак“ нашим пацијентима који у овом тренутку обично раде сесије на мрежи због географске удаљености или здравствених проблема Тренутни.

Једина разлика је у томе што се у сесијама лицем у лице ВР врши преко наочара које омогућавају да искуство буде у 3Д-у, док је у формату мрежна терапија се ради у 2Д-у, па се, према томе, осећај присуства смањује, иако постоје „трикови“ попут боравка у мрачној соби са искљученим светлом, дуплирање слике на телевизији путем бежичне везе (иако се квалитет слике може погоршати) или повећајте осветљеност екрана мобилног телефона или таблета да бисте повећали јасноћу слика.

Библиографске референце:

• Алонсо, Ф., Санмартин, Ј., Естебан, Ц., Цалатаиуд, Ц., Аламар, Б. и Лопез-де-Цозар, Е. (2008). Здравље на путу. Дијагноза шпанских возача. Валенсија: Ставови.
• Бадос, А. (2015). Специфичне фобије: природа, процена и лечење. Преузето са: http://hdl.handle.net/2445/65619
• Барп, М. и Махл, АЦ (2013). Амаксофобија: студија о узроцима страха од вожње. УНОЕСЦ и наука - АЦБС, 4, 39-48. Опоравио од http://editora.unoesc.edu.br/index.php/ACBS/article/
• Саиз Виценте, Е., Банулс Егеда, Р. и Монтеагудо Сото, М.Ј. (1997). Истраживање анксиозности код возача почетника и професионалних возача. Анали психологије, 13 (1), 65-75 [ https://revistas.um.es/analesps/article/view/30721/29891]