Virtuell verklighet tillämpas på amaxofobi

Amaxophobia eller rädsla för körning definieras som en specifik fobi av en situationstyp som förekommer med en Irrationell, intensiv och ihållande rädsla för att köra men också att behöva resa med bil och även inför de många stimuli som uppstår kring körning; väder, körfältbyte, hastighetsökning eller minskning, bromsning och framför allt bilstörningar, alla kan utgöra en risk för patienten själv och för andra människor som samtidigt befinner sig i motorväg.

Även om olika studier tyder på att förekomsten av amaxofobi är cirka 4%, är sanningen att siffrorna är cirka 22% av befolkning med någon form av rädsla förknippad med att köra (antingen som förare eller som en pilot) är en av de fobier som fler människor ber om ett möte i vår Skåp.

• Relaterad artikel: "Typer av fobier: Att utforska rädsla"

Symtom på amaxofobi

Amaxophobia är en fobi som orsakar kliniskt signifikant obehag och störningar i patientens arbete och sociala liv, är symptomatologin av fyra typer:

• Kognitiv: negativa automatiska tankar, rädsla för att förlora kontrollen över bilen, rädsla för att inte veta hur man ska reagera på vägen, rädsla för att ha en olycka ...
  instagram story viewer
• Känslomässig: ångest, stress, rastlöshet före körning.
• Fysiologisk: ångest och rastlöshet före körning tillsammans med skakningar, bröstsmärta eller täthet, takykardi, hyperventilation och stickningar i händer och fötter.
• Beteende: En känsla av att blockera förmågan att köra och därför försöker man alltid åtföljas om man måste köra och undvika det när det är möjligt.

Vid första anblicken händer ingenting med patienten förutom det undvik så mycket som möjligt att använda bilen för att göra dina vanliga resor, med kollektivtrafik; Detta hamnar på patientens egen oberoende och kan skapa verkliga ångestattacker om de inte har något annat alternativ att röra sig.

Orsaker

Bland de viktigaste skulle det ha visat sig ha drabbats av en traumatisk olycka på vägen, även om det inte verkar vara det enda eftersom det finns studier (Barp och Mahl, 2013; Sáiz, Bañuls och Monteagudo, 1997) som skulle bekräfta det sociala faktorer som socialt tryck för att köra bil och verbala attacker från andra förare skulle också vara orsaker.

Slutligen anges i en studie av Alonso et al (2008) att bland spanska förare lider 21,9% av depression och 11,2% av någon annan typ av ångestsyndrom.

• Du kanske är intresserad av: "Typer av ångestsyndrom och deras egenskaper"

Terapeutiska mål

När någon patient anländer till regeringen, vi sätter med det de terapeutiska mål som ska uppnås, från vilka hela behandlingsplanen utvecklas. Vi arbetar både med patienter som i sin roll som patient lider av amaxofobi och med dem som känner samma rädsla men i sin roll som medpiloter.

Hur som helst, de viktigaste terapeutiska målen som ska uppnås Dom är:

• Ändra de irrationella tankar och övertygelser som patienten har om trafiken.
• Ändra patientens egen uppfattning om hans förmåga att köra.
• Sluta konditionera körning till ett ångestsvar.
• Eliminera flykt och undvikande svar på fruktade stimuli.
• Förbättra hanteringsstrategier.

Allt detta görs vanligtvis inom ett kognitivt beteendeprotokoll och använder det multikompetenta programmet som innehåller tekniker avkoppling och kognitiva beteendestrategier för att kontrollera förväntad aktivering och hantering av situationen fobisk. I detta program (Badós, 2015) analyseras dock effekten av kognitiv beteendeterapi tillsammans med exponeringstekniker. Och här är där vi skiljer oss åt.

Virtuell verklighet för ansiktsbehandling

Till skillnad från exponeringstekniker, virtual reality (VR) låter dig styra de olika parametrarna som fungerar som variabler. För varje miljö är variablerna som vi kan kontrollera som terapeuter således:

• Väg: tid, väder, typ av väg, frånvaro eller närvaro av kurvor, hastighet, körfältbyte, distraktorer (mobil, passagerare, hög musik), bil kraschade på vägen och haveri
• Stad: trafiktäthet, väder, tid, antal passagerare, hastighet, horn, bromsning, ambulans, trafikstockning, mindre eller mer orolig krets

Om det är amaxofobi utan allvarlig inblandning i arbetslivet, i genomsnitt åtta sessioner kan räcka, men detta beror mycket på patienten, eftersom när hade de fobi, dess svårighetsgrad, tillhörande symtom ...

Virtuell verklighet för onlinebehandling

Som ett resultat av inneslutningen och tvivel om hur fortsätt att behandla våra patienter med Virtual Reality, ett nytt verktyg har dykt upp som vi fortsätter att använda i vårt kabinett; Det kallas Psious at Home. Detta verktyg gör det möjligt att genomföra både riktade sessioner och med hjälp av en mobiltelefon eller en surfplatta och både i Android- och IOS-system. "Skicka läxor" till våra patienter som vanligtvis gör online-sessioner på grund av geografiskt avstånd eller hälsoproblem just nu nuvarande.

Den enda skillnaden är att VR i face-to-face-sessioner görs genom glasögon som gör att upplevelsen kan vara i 3D, medan den är i formatet online-terapi görs i 2D och därför minskar känslan av närvaro, även om det finns "knep" som att vara i ett mörkt rum med ljuset av, duplicera bilden på TV via trådlös anslutning (även om bildkvaliteten kan försämras) eller öka ljusstyrkan på mobil- eller surfplattans skärm för att öka skärpan bild.

Bibliografiska referenser:

• Alonso, F., Sanmartín, J., Esteban, C., Calatayud, C., Alamar, B. och López-de-Cózar, E. (2008). Väghälsa. Diagnos av spanska förare. Valencia: Attityder.
• Badós, A. (2015). Specifika fobier: natur, utvärdering och behandling. Nedladdat från: http://hdl.handle.net/2445/65619
• Barp, M. och Mahl, AC (2013). Amaxophobia: en studie om orsakerna till rädsla för att köra bil. UNOESC och vetenskap - ACBS, 4, 39-48. Återhämtad från http://editora.unoesc.edu.br/index.php/ACBS/article/
• Sáiz Vicente, E., Bañuls Egeda, R. och Monteagudo Soto, M.J. (1997). Utforska ångest hos nybörjare och yrkesförare. Annals of Psychology, 13 (1), 65-75 [ https://revistas.um.es/analesps/article/view/30721/29891]