Virtualna stvarnost primijenjena na amaksofobiju

Amaksofobija ili strah od vožnje definira se kao specifična fobija situacijskog tipa koja se javlja kod a Iracionalan, intenzivan i uporan strah od vožnje, ali i od toga da treba putovati automobilom pa čak i pred mnogim podražajima koji se javljaju oko vožnje; vrijeme, promjena trake, povećanje ili smanjenje brzine, kočenje i, iznad svega, kvarovi na automobilu, sve to može predstavljati rizik za samog pacijenta i za druge ljude koji su istovremeno u autocesta.

Iako različite studije pokazuju da je prevalencija amaksofobije oko 4%, istina je da su brojke oko 22% populacija s nekom vrstom straha koja je povezana s vožnjom (bilo kao vozač ili kao kopilot) što je jedna od fobija zbog koje više ljudi traži sastanak u našem Kabinet.

• Povezani članak: "Vrste fobija: istraživanje poremećaja straha"

Simptomi amaksofobije

Amaksofobija je fobija koja uzrokuje klinički značajnu nelagodu i miješanje u pacijentov rad i društveni život, budući da je simptomatologija četiri vrste:

• Kognitivne: negativne automatske misli, strah od gubitka kontrole nad automobilom, strah od neznanja kako reagirati na cesti, strah od nesreće ...
  instagram story viewer
• Emocionalno: tjeskoba, stres, nemir prije vožnje.
• Fiziološki: anksioznost i nemir prije vožnje, uz drhtanje, bolove ili stezanje u prsima, tahikardiju, hiperventilaciju i trnce u rukama i nogama.
• Bihevioralno: Osjećaj blokiranja sposobnosti vožnje, stoga se nastoji uvijek biti u pratnji ako se mora voziti, izbjegavajući ga kad god je to moguće.

Na prvi pogled pacijentu se ništa ne događa, osim toga izbjegavajte što je više moguće upotrebu automobila za uobičajena putovanja, koristeći javni prijevoz; To na kraju utječe na vlastitu neovisnost pacijenta i može stvoriti stvarne napade tjeskobe ako nema drugu mogućnost kretanja.

Uzroci

Među glavnima, utvrdilo bi se da je pretrpio traumatičnu nesreću na cesti, iako se čini da nije jedina budući da postoje studije (Barp i Mahl, 2013; Sáiz, Bañuls i Monteagudo, 1997) koji bi to potvrdili socijalni faktori poput socijalnog pritiska na vožnju i verbalne agresije drugih pokretača također bi bili uzroci.

Konačno, u studiji Alonso i suradnici (2008) navodi se kako među španjolskim vozačima 21,9% pati od depresije, a 11,2% od neke druge vrste anksioznog poremećaja.

• Možda će vas zanimati: "Vrste anksioznih poremećaja i njihove karakteristike"

Terapijski ciljevi

Kad bilo koji pacijent stigne u kabinet, postavljamo s njim terapeutske ciljeve koje treba postići iz kojih se razvija cjelokupni plan liječenja. Surađujemo s pacijentima koji u ulozi pacijenta pate od amaksofobije i onima koji osjećaju isti strah, ali u ulozi kopilota.

U svakom slučaju, glavni terapijski ciljevi koje treba postići Oni su:

• Izmijenite iracionalne misli i uvjerenja koja pacijent ima o prometu.
• Izmijeniti percepciju samog pacijenta o njegovoj sposobnosti u vožnji.
• Prestanite uvjetovati vožnju reakcijom anksioznosti.
• Uklonite reakcije bijega i izbjegavanja na podražaje kojih se bojite.
• Poboljšajte strategije suočavanja.

Sve se to obično radi u okviru kognitivno-bihevioralnog protokola i pomoću multikompetentnog programa koji uključuje tehnike strategije opuštanja i kognitivno-bihevioralnog ponašanja za kontrolu anticipativne aktivacije i suočavanje sa situacijom fobičan. Međutim, u ovom se programu (Badós, 2015) analizira učinkovitost kognitivno-bihevioralne terapije zajedno s tehnikama izlaganja. I tu se razlikujemo.

Virtualna stvarnost za tretman licem u lice

Za razliku od tehnika izlaganja, virtualna stvarnost (VR) omogućuje vam kontrolu različitih parametara koji djeluju kao varijable. Dakle, za svako okruženje varijable koje možemo kontrolirati kao terapeuti su:

• Cesta: vrijeme, vrijeme, vrsta ceste, odsutnost ili prisutnost krivina, brzina, promjena trake, distrakteri (mobilni, putnici, glasna glazba), automobil se srušio na cestu i kvar
• Grad: gustoća prometa, vrijeme, vrijeme, broj putnika, brzina, sirena, kočenje, hitna pomoć, gužva u prometu, manje ili više zabrinuti krug

Ako se radi o amaksofobiji bez ozbiljnog miješanja u radni život, u prosjeku bi moglo biti dovoljno osam sesija, ali ovo će uvelike ovisiti o pacijentu, otkad su imali fobiju, njezinu težinu, povezane simptome ...

Virtualna stvarnost za internetsko liječenje

Kao rezultat zatvaranja i sumnje u to kako nastaviti liječiti naše pacijente pomoću virtualne stvarnosti, pojavio se novi alat koji i dalje koristimo u našem kabinetu; Zove se Psious kod kuće. Ovaj alat omogućuje, putem mobilnog telefona ili tableta, i u sustavima Android i IOS, provođenje usmjerenih sesija i "Pošaljite domaću zadaću" našim pacijentima koji u ovom trenutku uobičajeno rade internetske sesije zbog geografske udaljenosti ili zdravstvenih problema. Trenutno.

Jedina razlika je u tome što se u sesijama licem u lice VR vrši kroz naočale koje omogućuju doživljaj u 3D-u, dok je u formatu internetska terapija se provodi u 2D-u, pa se stoga osjećaj prisutnosti smanjuje, iako postoje "trikovi" poput boravka u mračnoj sobi s isključenim svjetlom, što duplicira sliku na televiziji putem bežične veze (iako to može pogoršati kvalitetu slike) ili povećati svjetlinu zaslona mobitela ili tableta kako bi se povećala jasnoća slika.

Bibliografske reference:

• Alonso, F., Sanmartín, J., Esteban, C., Calatayud, C., Alamar, B. i López-de-Cózar, E. (2008). Zdravlje na cestama. Dijagnoza španjolskih vozača. Valencia: Stavovi.
• Badós, A. (2015). Specifične fobije: priroda, procjena i liječenje. Preuzeto sa: http://hdl.handle.net/2445/65619
• Barp, M. i Mahl, AC (2013). Amaksofobija: studija o uzrocima straha od vožnje. UNOESC i znanost - ACBS, 4, 39-48. Oporavljen od http://editora.unoesc.edu.br/index.php/ACBS/article/
• Sáiz Vicente, E., Bañuls Egeda, R. i Monteagudo Soto, M.J. (1997). Istraživanje tjeskobe kod vozača početnika i profesionalnih vozača. Anali psihologije, 13 (1), 65-75 [ https://revistas.um.es/analesps/article/view/30721/29891]