Virtuálna realita sa vzťahovala na amaxofóbiu

Amaxofóbia alebo strach z vedenia vozidla je definovaná ako špecifická fóbia zo situačného typu, ktorá sa vyskytuje pri a Iracionálny, intenzívny a pretrvávajúci strach z riadenia, ale aj z nutnosti cestovať autom a dokonca aj napriek mnohým podnetom, ktoré sa vyskytujú pri vedení vozidla; počasie, zmena jazdného pruhu, zvýšenie alebo zníženie rýchlosti, brzdenie a predovšetkým poruchy auta, to všetko môže predstavovať riziko pre samotného pacienta a pre ďalších ľudí, ktorí sú súčasne v diaľnica.

Aj keď rôzne štúdie naznačujú, že prevalencia amaxofóbie je okolo 4%, pravdou je, že čísla sú okolo 22% populácia s určitým typom strachu spojeného s vedením vozidla (či už ako vodič alebo ako druhý pilot), ktorá je jednou z fóbií, pre ktoré žiada viac ľudí o stretnutie v našom Skrinka.

• Súvisiaci článok: „Druhy fóbií: skúmanie porúch strachu“

Príznaky amaxofóbie

Amaxophobia je fóbia, ktorá spôsobuje klinicky významné nepohodlie a zásahy do pracovného a spoločenského života pacienta, je symptomatológiou štyroch typov:

• Kognitívne: negatívne automatické myšlienky, strach zo straty kontroly nad autom, strach z toho, že nevie, ako reagovať na ceste, strach z nehody ...
• Emočné: úzkosť, stres, nepokoj pred jazdou.
• Fyziologické: úzkosť a nepokoj pred jazdou spolu s trasením, bolesťou alebo zvieraním na hrudníku, tachykardia, hyperventilácia a pocity brnenia v rukách a nohách.
• Behaviorálne: Pocit blokovania schopnosti viesť vozidlá, a preto sa snaží, aby bol človek vždy sprevádzaný, ak musí viesť vozidlo, a pokiaľ je to možné, vyhnúť sa mu.

Pacientovi sa na prvý pohľad okrem toho nič nestane čo najviac sa vyhýbajte použitiu automobilu na bežné cesty, pomocou verejnej dopravy; To nakoniec ovplyvní samostatnosť pacienta a môže spôsobiť skutočné záchvaty úzkosti, ak nemá inú možnosť pohybu.

Príčiny

Z hlavných by sa zistilo, že utrpeli traumatickú nehodu na ceste, aj keď sa zdá, že nie sú jediní, pretože existujú štúdie (Barp a Mahl, 2013; Sáiz, Bañuls a Monteagudo, 1997), ktorí by to potvrdili príčinou môžu byť aj sociálne faktory, ako napríklad sociálny tlak na vedenie vozidla a verbálne útoky iných vodičov.

Napokon v štúdii Alonso et al (2008) sa uvádza, že spomedzi španielskych vodičov trpí depresiou 21,9% a 11,2% niektorým iným typom úzkostných porúch.

• Mohlo by vás zaujímať: „Druhy úzkostných porúch a ich charakteristiky“

Terapeutické ciele

Keď ktorýkoľvek pacient dorazí do kabinetu, stanovili sme s ním terapeutické ciele, ktoré sa majú dosiahnuť a od ktorých sa vyvíja celý liečebný plán. Pracujeme tak s pacientmi, ktorí v úlohe pacienta trpia amaxofóbiou, ako aj s tými, ktorí cítia rovnaký strach, ale v úlohe druhého pilota.

V každom prípade, hlavné terapeutické ciele, ktoré sa majú dosiahnuť Oni sú:

• Upravte iracionálne myšlienky a presvedčenie pacienta týkajúce sa premávky.
• Upraviť pacientovo vlastné vnímanie jeho schopností viesť motorové vozidlá.
• Prestaňte kondične riadiť reakciu na úzkosť.
• Eliminujte reakcie na únik a vyhýbanie sa obávaným podnetom.
• Zlepšiť stratégie zvládania.

To všetko sa zvyčajne deje v rámci kognitívno-behaviorálneho protokolu a pomocou multikompetentného programu, ktorý obsahuje techniky relaxačné a kognitívno-behaviorálne stratégie na kontrolu predvídavej aktivácie a zvládania situácie fóbický. V tomto programe (Badós, 2015) sa však analyzuje účinnosť kognitívno-behaviorálnej terapie spolu s expozičnými technikami. A tu sa líšime.

Virtuálna realita pre osobné ošetrenie

Na rozdiel od expozičných techník virtuálna realita (VR) vám umožňuje ovládať rôzne parametre, ktoré fungujú ako premenné. Pre každé z prostredí teda sú premenné, ktoré môžeme ovládať ako terapeuti:

• Cesta: čas, počasie, typ cesty, neprítomnosť alebo neprítomnosť zákrut, rýchlosť, zmena jazdného pruhu, rušivé prvky (mobil, cestujúci, hlasná hudba), auto havarovalo na ceste a porucha
• Mesto: hustota premávky, počasie, čas, počet cestujúcich, rýchlosť, klaksón, brzdenie, sanitka, zápcha, menej alebo viac úzkostných okruhov

Ak ide o amaxofóbiu bez závažných zásahov do pracovného života, priemerne by mohlo stačiť osem sedení, ale bude to veľa závisieť od pacienta, odkedy mala fóbiu, jej závažnosť, súvisiace príznaky ...

Virtuálna realita pre online liečbu

V dôsledku uväznenia a pochybností o tom, ako pokračujte v liečbe našich pacientov pomocou virtuálnej reality, sa objavil nový nástroj, ktorý naďalej používame v našom kabinete; Nesie názov Psious at Home. Tento nástroj umožňuje prostredníctvom mobilného telefónu alebo tabletu a v systémoch Android aj IOS uskutočňovať riadené relácie aj Momentálne „pošlite domácu úlohu“ našim pacientom, ktorí zvyčajne robia online sedenia kvôli geografickej vzdialenosti alebo zdravotným problémom prúd.

Jediný rozdiel je v tom, že pri osobných stretnutiach sa VR robí cez okuliare, ktoré umožňujú zážitok v 3D, zatiaľ čo vo formáte online terapia sa vykonáva v 2D, a preto sa zmysel pre prítomnosť znižuje, aj keď existujú „triky“, ako napríklad byť v tmavej miestnosti pri vypnutom svetle a duplikovať obraz v televízii cez bezdrôtové pripojenie (aj keď sa kvalita obrazu môže zhoršiť) alebo zvýšite jas obrazovky mobilného telefónu alebo tabletu, aby ste zvýšili jasnosť obrazu obrázok.

Bibliografické odkazy:

• Alonso, F., Sanmartín, J., Esteban, C., Calatayud, C., Alamar, B. a López-de-Cózar, E. (2008). Zdravie na ceste. Diagnóza španielskych vodičov. Valencia: Postoje.
• Badós, A. (2015). Špecifické fóbie: povaha, hodnotenie a liečba. Stiahnuté z: http://hdl.handle.net/2445/65619
• Barp, M. a Mahl, AC (2013). Amaxophobia: štúdia o príčinách strachu z vedenia vozidla. UNOESC and Science - ACBS, 4, 39-48. Obnovené z http://editora.unoesc.edu.br/index.php/ACBS/article/
• Sáiz Vicente, E., Bañuls Egeda, R. a Monteagudo Soto, M.J. (1997). Skúmanie úzkosti u začínajúcich a profesionálnych vodičov. Annals of Psychology, 13 (1), 65-75 [ https://revistas.um.es/analesps/article/view/30721/29891]